2012年宝马正式对外发布了宝马3系的第六代产品：F30。第六代3系主要是发生了三个变化：第一全系涡轮增压发动机，第二更长的轴距，第三混合动力系统。时隔3年我们再来看看现在的F30，依然充满着激情、依然让人无法释怀，那种操控感应该是任何一个品牌都无法与之比拟的吧，虽然它的动力、性能一直被人们诟病。但是如今的F30动力已经是有所提升，320、328i和335i车型均搭载TwinPower双涡管涡轮增压直喷系列发动机，并具备Valvetronic技术。其中328i是2.0T发动机，上限功率245马力，峰值扭矩350N·m。335i车型搭载的是3.0T发动机，上限功率输出306马力，峰值扭矩400N·m。传动系统方面配备了6速手动和8速自动变速器，所有发动机均符合欧五排放标准。
2013年宝马集团又推出新2系、4系、5系等一系列新款车型，这些车的动力系统上都有一个共同点，都是搭载N20 N55涡轮增压，涡轮对于动力的提升空间大多数人应该可想而知。但是若涡轮岐管升级为竞技版的300钼高流量头段动力效果会怎样呢，想必大多数人应该很期待吧！由麦凯拉（MKL）公司自主研发的欧五排放标准的N20、N55竞技头段歧管上线，只为宝马奉献我们的一切，我觉得跟宝马公司比起来虽然还有些不足，但是我们做中国人自己的品牌，做平民可以消费的起的高性能产品。全国一线城市改装门店一对一提供产品解析和技术上的支持。解决改装技术难，改装件昂贵，国产技术不发达等等的不安定因素。
图上两种接口的产品适用于12年后宝马N20发动机的所有车型，是自主品牌MKL公司的旗舰产品之一。
图上两种接口的产品适用于2015年后宝马N55发动机的所有车型，适用于宝马M135、235、335、435、535、X3、X4、X5、X6，由MKL公司耗时3年倾力打造全部符合宝马操控的改装部件。
MKL为什么倡导更改升级原厂的三元催化，因为高品质三元头段，浇筑的涡轮接口放射性完美对接三元催化：耐高温，排除发动机震动导致焊接的涡轮法兰断裂问题，300钼的欧五三元催化能够迅速进入工作状态，背压超稳定，保持低扭的同时兼顾中高转速的功率输出，运用高强度的工业级不锈钢抗扭能力8.9级的头段支架+8.9级的304不锈钢螺钉，完全无需担心高速驾驶中带来的危险，此三元催化多次在搭载N20N55发动机的多款车型上天马山赛道进行耐久测试，很多车友多次在国内长途高速公路行驶单次1000~2000~3000~5000公里不等，至今无任何故障，油耗等一系列数据及其稳定，无论安全系数还是产品稳定性以及耐久性来说，完全超过市面任何一款三元头段。
MKL公司持续研发和创新升级产品，产品一路走来大家有目共睹，北京辉泽贸易有限公司作为MKL的创始人之一，MKL研发的三元头段均有在售，欢迎各位来咨询、交流。
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