国际在线日，“超级工程”港珠澳大桥迎来收官阶段决定性一役。国际最大起重船“振华30”慢慢起吊，将重达6000吨的终究接头平稳而精准地“嵌入”E29和E30沉管之间，安全空隙两头控制在各5厘米。历经16个小时继续奋战，我国交通建设者在伶仃洋上完结了难度堪比“太空对接”的“海底穿针”。

  港珠澳大桥岛隧工程海底隧道由33节沉管和终究接头衔接而成，全长5664米，规划惯例运用的寿数120年。每个规范沉管长180米，宽37.95米，高11.4米，重近8万吨。它们构成的海底通道，不仅为国际上最繁忙的航线之一让出了通道，也为休息在这里的中华白海豚留下了自在漫游的空间。

  此次终究接头装置对接完结，标志着建设者攻下了岛隧工程最终一道难关。六年多时间里，他们在珠海桂山牛头岛建设了国际最大的沉管预制厂，“工厂法”完结了33节巨型沉管的预制，浇筑的百万方混凝土没有一条裂缝；六年时间里，建设者们在伶仃洋上完成了33次深海沉管对接，航空母舰体量的沉管对接到达厘米级精度。

  港珠澳大桥东连香港，西接珠海、澳门，是集桥、岛、隧为一体的超级跨海通道，是我国继三峡工程、青藏铁路、京沪高铁之后又一严重基础设施项目。现在，港珠澳大桥主体工程、三地衔接线及三地口岸均已进入收官阶段，一桥飞架伶仃洋世纪愿望的完成正进入最终倒计时。（供稿 珠海市委宣传部 修改 陈伟赞 耿乐）

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